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本篇文章主要就是分析双卡套接头在管路系统使用中的作用。随着科学技术的发展,管路系统的应用范围越来越广,被广泛用于各行各业,管路之间的连接方式也在不断地增加和更新,而且对管路系统安装施工的方便性和管路系统使用的安全可靠性也提出了更高的要求。
在管路系统中普遍使用的管道之间的连接器件就是管接头,管接头的基本形式为扩口式、焊接式和卡套式。其中卡套式管接头具有结构简单、 使用方便和不用焊接的特点,是一种便捷、可靠、易于安装拆卸的中高压管路的连接方式, 为了保证连接后的管路系统安全可靠,在管接头处均设置有相应的密封结构。
目前在国内地铁等轨道车辆中,绝大多数项目要求空气制动管路的各管道之间的密封不允许使用TFE(聚四氟乙烯)带或类似的密封材料,也不允许使用0型橡胶密封圈或类似形式的密封,只能采用金属卡套密封的方式,而且金属卡套密封也不允许使用生锈的金属材料。
卡套式金属管接头基本分为单卡套式结构和双卡套式结构,其中单卡套式结构是在连接管路时采用一个卡套,在卡套内壁设置有刃口,拧紧螺母使卡套内壁上的刃口切入被接管外壁形成密封。该种单卡套式结构,经多次装卸后其密封性会大大降低,使用寿命较短。
为了提高管接头的密封性能,使用了双卡套式管接头。双卡套式管接头前卡套和后卡套均为金属制件,前卡套的中空环形凸台的外环面与接头斜槽密实配合,中空环形凸台的内环面的前端刃口切入管子体表内,后卡套的前端凸耳环依序进入前卡套平台和前卡套斜槽内。
并在前卡套斜槽的迫压下,凸耳环的前端刃口切入管子体表内,双卡套式管接头的结构密封性,防脱性和防振性都有较大改善,但是,由于双卡套式结构复杂,采用完全采用人工操作,安装的可靠性得不到保证, 对于地铁等轨道车辆的空气制动管路来说,不能保证车辆的安全运营。
为了解决以上问题,工人决定对双卡套式管接头做出改进,改进如下:
改进型双卡套式管接头,由接头体、卡套、螺母组成,接头体、螺母为螺纹连接,接头体和螺母之间设有卡套,卡套为金属件。
卡套上开有有前刃口和后刃口,卡套的前端与接头体锥面配合,卡套的后端与螺母内表面锥面配合,前刃口和后刃口切入管子外壁实现密封,前刃口由形成卡套端面的垂直平面和斜面组 成,后刃口由形成所述卡套内壁的水平面与前刃口尾部的弧面组成。
接头体内具有锥形孔,锥形孔的锥度为24度。
卡套的外壁上具有向外侧凸起的用于与所述接头体配合限定所述前 刃口和后刃口切入深度的止动边。
卡套内壁的中部在拧紧后呈向上拱起变形;卡套为整体成型的不锈钢材质;管子采用消除应力退火的精拔钢管。
改进型双卡套式管接头优点:
1.卡套的内壁上设置有前刃口和后刃口,在连接过程中,卡套的前刃口和后刃口相继切入等连接的管子外壁实现密封,使密封性能更为安全可靠。而且由于采用两个刃口,使作用于卡套的应力在多个接触点处均匀分配,加上卡套后端与螺母之间锥面配合,进而在拧紧后抱紧管子,起到了对管路振动的阻尼作用,使得卡套式接头具有特别优良的耐冲击和振动性能。
2.在卡套的外侧壁上设置有止动边,当两个刃口都切入到设计深度时,止动边即 可限制刃口过量切入对管子造成损伤的可能性,进一步确保管路连接的安全可靠。
3.接头装配后卡套中部微微拱起形成拱形变形,由此产生的弹性效应避免了金属接触密封的应力松弛现象,从而可确保卡套长期地可靠工作和反复多次的装拆使用,有效延长了卡套的使用寿命。
对于卡套接头抗晶间腐蚀能力的检验方法的介绍在下一篇继续做详细介绍,如需了解更多,请持续关注。
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分析双卡套接头在管路系统使用中的作用生产厂家扬中市博新电器仪表设备有限公司于2018-6-6 14:19:07整理发布。
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